交通 单车

曾经被视为“白菜价”的共享经济产品，如今正成为一笔不可小视的日常消费负担。

近日，不少深圳市民反映共享充电宝、共享单车不再像以前那么便宜了，有的单价甚至翻了几倍。记者昨日走访发现，目前深圳市内的共享充电宝价格普遍涨至每小时2元以上，而摩拜单车的租赁价从每小时2元涨至2.5元。

共享充电宝价格上涨幅度大

当深圳消费者开始关注起充电宝和摩拜单车的租赁价格时，或许会想起那些免费的“快乐时光”。

2015年被称为共享经济元年，伴随着资本力量的加持，各方玩家纷纷以免费为噱头抢占消费市场。以共享充电宝为例，通过天眼查上的企业融资数据查询，深晚记者发现，仅在2017年4月到5月，整个行业就获得11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元，这其中不乏阿里、腾讯、小米等巨头的身影。

经过几年的大浪淘沙，共享经济留下来的产品形态只有共享充电宝和共享单车，市场格局也基本定型，目前深圳的共享充电宝品牌主要是街电、来电、小电和怪兽四家，而共享单车几乎是摩拜一家独大。

涨价已经在所难免。今年5月22日，摩拜在深圳实行新的收费标准，15分钟以内依然是起步价1元，而骑行1小时的费用为2.5元，较之前增加0.5元。

相对来说，共享充电宝的租赁价格更是水涨船高。早在去年年底，充电宝的租赁价格就普遍从每小时1元翻倍涨价为每小时2元。甚至有网友埋怨，在一些人流量多的地方，共享充电宝的价格可以达到每小时8元。

盈利模式差异

致使涨价幅度不同

对此，多位深圳市民对深晚记者表示，他们对于共享单车涨价并不知情，“每次都是用完直接扣款，而且很少会骑行在1小时以上。”

但共享充电宝的涨价则让他们感受深刻。“有时一不小心五六元就没有了，看到扣款的时候竟然开始心疼我的微信钱包了。”市民杜女士对记者表示。

从此前的大规模补贴和优惠，到如今上调价格，为何会有如此明显的变化？“当市场教育成熟后，共享经济终于整体回归到理性，盈利成为各个企业的当务之急。”知名科技自媒体罗超频道出品人罗超对深晚记者表示。在罗超看来，场景垄断能力，是共享充电宝真正的核心价值，也是他们敢于“高定价”的底气所在，说得更直白点，这就是“坐地起价”，“一个商场、一个楼层往往只有一个共享充电宝品牌存在，平台定价是基于大数据分析，基于这一地点的人流量、消费水平、用户历史行为综合定价，实现平台利益最大化；而共享单车承载了城市公共交通的角色，很难定高价。”

目前看来，靠租金创收的共享充电宝行业似乎活得更“滋润”。有投资机构测算，小柜机式单个充电宝的使用频次约为0.8至1次/日，每次租借时长约为2小时。以2元/小时计算，一台12口的充电机柜每天能赚48元，一个月收入1440元。今年3月，街电COO何顺曾对媒体表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。

值得关注的是，今年8月，美团重启了其共享充电宝项目，对于已经基本定型的共享充电宝行业来说，这或许是一个不可忽视的变量因素。