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2019年1-8月广州南站到发旅客数量约1.3亿，高峰日（5月1日）客流75.29万人次，日均到发量达51.94万人次，是2010年开站首年的19倍，特别是2016至2018年，广州南站日均客流保持近20%的同比增长速度，日均客流平均每年增加超5万人次，于2017年末超越上海虹桥站（该站为高铁、机场同体）成为全国客流量最大的高铁站场。

4日，广州南站地区管委会通报近年来环境综合整治情况和未来举措。据透露，为了破解停车难，广州南站地区除了新增P9出租车蓄车场和P10网约车停车场之外，还将在广州南站周边政府储备地设置4座停车场，计划新增约2000个停车位，同时计划投入约3500万元修复和升级南站地区治安、交通智能化视频监控设备。

治理乱象：专门打击整治南站“拉客仔”

广州南站地区管委会以乱象整治为主抓手，常态化深入开展整治行动。其中，整治交通乱象是一项重要任务。

一直以来，公安、交警、交通、属地政府定期组织开展查处黑车专项行动，确保南站地区道路交通平安、有序。数据显示，今年以来，交通执法共开展专项行动231次，出动执法人员7430人次，执法车辆1665台次，行政检查车辆24012台次，教育整改违规2558宗，查处出租车违章1857宗，网约车违规234宗，大客车违章100宗，查扣非法营运车辆157台。

目前，已在新客运站派出所成立“打击拉客仔工作小组”，专门打击整治南站“拉客仔”扰乱公共场所秩序行为，同时组织刑警及时介入调查其中涉嫌涉黑涉恶的违法行为，不断提高打击处理效能。在日常工作中，在南站地区实施网格化巡逻，网格执勤力量每天传唤涉嫌扰乱公共场所秩序的拉客仔进行教育警告，有效震慑违法犯罪人员。

针对群众提出出租车出行信息不清晰问题，交通部门已在南站出租车场广州、番禺、佛山出租车候乘通道建设3块户外双色LED显示屏，滚动播报候乘方向、预估车费等资讯，让群众出行“心里有底”。

此外，严抓广州南站核心区24个建筑工地6个100%，制定针对泥头车管理问题的“四定一保”方案（“定司机、定车、定时间、定路线、保安全”）。针对泥头车运输动态性强、夜晚运输量大、撒漏取证难等特点，积极协调交警、城管、城建、市政部门强化南站地区工地及主要路段管理，重点做好夜间监督，对淤泥工地源头、主要运输路段及泥尾收纳场等重点区域进行日常化巡查＋突击检查全覆盖，提升解决余泥撒漏、超装超载违法运输等问题的工作效率。推进东平台隔音屏安装工程，降低核心区域工地噪音影响。

优化标识：将制作“车站洗手间分布图”

广州南站是全国到发旅客数量第一的高铁站，但在标识引导、疏散设计等方面确实需要进一步提升和完善。近年来，广州南站地区管委会以交通优化、补充标识为关键点，规划提升人车有序的通行环境。

2016年以来，广州南站地区共复通核心区道路4段，累计完善核心区交通标志标识1028块，布控交通违停抓拍51支，治安监控432支，建成停车场5个（P4、P8、东停车场、西停车场、石壁地铁站停车场），新增停车位2456个。

今年以来，广铁集团建成广州南站标识引导系统改造二期工程，新建标识570个，优化改造站内标识1400个，目前车站一层已设有大量引导出站、接驳、卫生间等信息岛立柱、吊挂等动静态引导标识，原标识引导系统设置不够科学合理的问题得到改善，能满足绝大多数旅客对相关信息的需求。

据了解，下一步将研究补强进出站指引相关标识，并研究在各个洗手间附近制作“车站洗手间分布图”，为旅客提供更明晰的指引。同时，南站地区管委会协调对接高德软件公司，更新完善南站核心区道路信息，配套强化对停车、接送等功能的导航指引，完成东、西平台落客区的升级改造二期项目，不断提升群众接送客体验。

南站更智慧：打造全国最大室内导航

2017年以来，南站地区管委会聚焦车站接站送站难、停车找车难、换乘接驳难、管理服务难等堵点、痛点、难点问题，全力打造集智慧咨询、智慧导航、智慧停车、智慧交通、智慧安防于一体的“智慧广州南站”综合服务平台，有力提升了旅客候乘体验的舒适度和便捷度。

广州南站地区管委会相关人员表示，针对广州南站站内面积大（约62万平方米）、出入口多（一层含地铁、地下停车场、地面通道共计96个出入口），乘客容易失去方向感的问题，研发广州南站室内步行导航系统，通过阿里云服务器+蓝牙连接，自动生成1:1导航场景和线路指示，实现室内精准定位，帮助乘客完成双人或多人的实时导航，是目前全国火车站、高铁站系统服务人群最广、功能应用最全的室内导航系统，单日访问量最高峰超过3000人次。

目前，该室内导航蓝牙基站覆盖范围已横向延伸至站场公交站、出租车场、长途汽车站、地铁站、南站南路、南站北路、P4和P8停车场等区域，纵向延伸至站场二层、三层以及东、西出发平台等区域，实现站场内外步行导航全覆盖。

2019年以来，南站地区管委会不断完善智能交通系统升级改造项目，南站导航地图已由原来的2D版本已升级到3D版本。同时，积极推进广州南站核心区停车场余位信息屏项目、治安视频监控、出发平台升级改造（完善智能设施）、出站层空调系统改造、广珠候车区扩建等工程。

破解停车难：将新增6座停车场

停车难，一直是广州南站地区存在的一个“老大难”问题。今年春运前，广州南站地区增设路面临时蓄车区，在韦海路、钟南大道等路面增加了689个临时泊位，一定程度缓解停车难。但相对于进出站的庞大车流量，仍是“杯水车薪”。

数据显示，目前广州南站地区共约4100个停车位，其中P1至P3约1000个，P4约600个，P5至P7约1000个，P8约1500个。据统计，现时P1-P5、P7、P8停车场日均停车量为1.22万车次。

记者走访了解到，每逢周五、周六，广州南站地区停车需求就大大增加，造成车辆排队时间很长，虽然已有停车位4100个，但是在高峰时段停车位仍是“一位难求”。

广州南站地区管委会相关人员表示，为方便群众使用南、北桥下P4、P8停车场，分流站内停车场车流量，目前正加快推进南站南路和北路人行过街项目建设，力争9月底完成。同时，增设8块南站核心区停车场余位信息屏，方便旅客了解南站核心区停车场车位状况。

记者还了解到，针对出租车长期在石山大道占道排队载客的问题，主要利用石山大道南路西侧地块，建设出租车蓄车场，即P9停车场，组织出租车蓄车区搬迁，以恢复石山大道道路通行功能。同时，推动P10停车场（原西停车场，已于8月1日完成移交）扩建升级，计划新增1万平方米作为网约车停车区域，缓解南站网约车停车混乱现象。P9出租车蓄车场与P10网约车停车场将于今年10月1日前完工启用。

“乘客到P10停车场乘网约车，只要走三四百米路即可到达，如果是老人小孩或者携带大件行李不方便，也可以通过电话或网络招约，在南站南路上车。”广州南站地区联合执法队副队长、综合治理科科长王勇军表示，P10停车场将向网约车收取一定停车费，但是停车费价格要比社会车辆有一定优惠。

同时，市交通运输局、市公交集团也将在广州南站周边政府储备地设置4个大型停车场，占地约6.3万平方米，预计新增2000个停车位，进一步缓解广州南站停车位少，接客难问题。“其中两个停车场今年10月底前完工，另外两个也将加快建设，争取尽早启用。”

停车问题是规划、交通问题。目前，南站管委会正协调相关职能部门推进快速接客区建设，推动信息化建设，完成东西平台升级改造二期（完善智能化设施）项目，加快广州南站核心区停车场余位信息屏、南站导航系统三期项目建设。下一步，计划投入约3500万元修复和升级南站地区治安、交通智能化视频监控设备。

焦点关注：一直处于“边建设边运营”阶段

南站停车难、易迷路等等问题为何久拖未决？广州南站地区管委会办公室主任史飞表示，今年是广州南站开通运营的第10年，这些年来一直处于“边建设边运营”阶段，在管理上存在“九龙治水”的难题，由于涉及市、区和广铁集团等十多个管理部门和运营机构，单位多、层级多，协调难。广州南站地区管委会则发挥了实质性的协调沟通的责任，围绕服务旅客这一任务不断提升服务能力，着力推动各种问题解决。

另外一个问题是，广州南站的最高设计客流到发量为日均50万人次。然而，早在2017年，仍在配套建设中的广州南站已超越上海虹桥站(该站高铁、机场同体)成为全国客流量最大的高铁站场。

根据南站地区管委会数据显示，2019年1-8月广州南站到发旅客数量约1.3亿，高峰日（5月1日）客流75.29万人次，日均到发量达51.94万人次，已经超过设计最高到发量，是2010年开站首年的19倍。“如此大的到发旅客量，再加上送站接站人员与车辆的涌入，广州南站地区面临的管理压力可想而知。”

“广州南站的问题要在发展中解决。随着南站地区开发建设提速，市民与旅客反映的这些问题将慢慢化解掉。”南站地区管委会相关人员表示，广州南站地区管委会正协调相关职能部门加快新一轮规划修编落地，抓紧南站地区路网、城市轨道建设，加快滞后项目施工进度，等项目完工，相信三五年后广州南站地区综合环境将发生扭转。