交通 单车

这个有点COOL，市民可以骑着自行车从龙华直达南山！晶报记者从市交通运输局获悉，深圳市正在加快推进龙华-南山跨区自行车道建设和试点运行。根据晶报记者掌握的信息，南山段、龙华段自行车道已经基本完成，目前正在进一步提升品质，广大市民迫切期待这条跨区自行车道尽快投入使用。记者还了解到，市交通运输局正在全市范围内开展试点，通过多种举措大力推动轨道、公交和慢行“三网”融合，让市民出行更为高效便捷。

骑行体验龙华-南山跨区自行车专用道。

从龙华到南山

未来将多一条跨区自行车专用车道

近日，晶报记者沿着龙华-南山跨区自行车专用道南山段自行车专用道骑行体验了一番。当天，持续的阴雨天终于结束，阳光灿烂，蓝天白云下，绿树掩映，晶报记者和20余名市民骑着单车在留仙大道自行车道上骑行，感受到那份轻盈和自由。

崭新的沥青道路，醒目的自行车标志，彰显着自行车专用道的专属路权。这条自行车专用道起于龙华民治留仙大道-梅龙大道，终于西丽留仙大道与学苑大道，其中南山段长约7公里，龙华段长约3.2公里，串联龙华民治、大学城片区并与大沙河生态廊道衔接。

晶报记者这一次骑行体验非常愉悦，在留仙大道自行车专用道的骑行过程中，完全没有感觉到颠簸，特别在蓝天白云映衬下，整个过程很舒服。“很自由很畅快的感觉！”随同记者一起骑行体验的市民周先生表示，这一路骑行过来，给他的感受是，深圳的自行车道更宽，更适合骑行。

无缝对接两个区的自行车道

缓解跨二线关交通拥堵问题

据介绍，南山管理局根据市交通运输局的统一规划部署，于2018年展开了龙华-南山跨区自行车专用道南山区段的建设，在留仙大道新建了7公里长透水沥青材质连续的自行车专用道，同时对沿路破损人行道采用双色花岗岩道板砖进行了修缮提升。市交通运输局南山管理局项目负责人透露，龙华-南山跨区自行车道南山段已经基本完工。市交通运输局龙华管理局项目负责人告诉晶报记者，龙华-南山跨区自行车专用道龙华段规划线位为留仙大道（梅龙路-福龙路）。他表示，“目前龙华段自行车道已基本完成建设，为了进一步提升骑行的舒适性，龙华区正在开展绿道与自行车道相关的前期研究，未来或将提升部分路段自行车道的品质。”

晶报记者获悉，深圳目前正在试点推进两条跨区自行车专用道规划建设，除龙华-南山跨区自行车专用道外，龙华-福田跨区自行车专用道的规划也已经通过审议，建成后可以满足市民跨片区自行车通勤和休闲需求，还能缓解深圳市跨二线关交通拥堵问题。

为了打破目前面临的瓶颈，同时改善市民骑行环境，市交通运输局正在组织编制《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案》，系统开展深圳自行车道骨干网络规划，整体提升既有自行车道出行品质，完善片区慢行交通设施，提升市民慢行出行体验，让市民骑行感到更加便捷舒适！

深圳积极促进三网融合

为市民提供舒适交通出行环境

据介绍，为贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，顺应自行车交通发展潮流和趋势，满足市民出行需求，市交通运输局目前正在编制《深圳市自行车交通发展规划》，规划的出台将进一步促进轨道、公交、慢行“三网”融合，推动“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化出行体系的构建，为市民提供舒适、便捷、安全的交通出行环境。

晶报记者从市交通运输局龙岗管理局了解到，该局正在推进龙岗区“三馆一城”（科技馆、青少年宫、公共艺术馆、书城）片区的“三网”融合项目。

“我们计划结合轨道站点、公交站点、重点地块出入口，设置风雨连廊，打造遮阳避雨、全天候的步行交通出行环境。”市交通运输局龙岗管理局负责人透露，该局结合片区周边地铁站、龙岗机场航站楼、常规公交、道路慢行等交通基础设施布局情况，规划设置了8座风雨连廊将各类交通基础设施进行串联，改善片区轨道-公交-慢行的“三网融合”水平，构建无缝衔接、紧密配合、可靠舒适的公共交通服务网络，提高公交服务吸引力、竞争力，打造片区安全、舒适、便捷的城市慢行交通出行环境，提升市民全过程慢行出行体验。

随着一系列改善慢行系统的组合拳陆续实施，深圳还将加快推进三网融合的发展，推动建立“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化出行体系，相信未来深圳市民将享受到更加舒适便捷的交通出行生活！