交通 地铁

还在烦恼地铁车厢里太冷或太热吗？近日，北京地铁官方微博显示，北京地铁冷暖车厢将进一步推广。基于6号线冷暖车厢试行的成功经验，2号线、13号线及S1线、1号线、15号线纷纷实行冷暖车厢，并计划于8月16日起在7号线实行冷暖车厢，其他线路将视列车改造情况适时推行。

对于北京地铁方面的尝试，广州地铁是否会效仿呢？广州地铁车厢现行温度设置在多少摄氏度？市民对此的态度是什么？记者对此进行了走访。

北京地铁

 车厢分“强冷区”和“弱冷区”

实行“同车不同温”的地铁车厢将分为“强冷区”和“弱冷区”。据了解，北京地铁6号线列车驾驶操纵端前4节车厢平均客室内温度约为25℃，后4节车厢平均客室内温度约为27℃。

北京地铁2号线列车驾驶操纵端前5节车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷24℃。列车驾驶操纵端第6节车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。

北京地铁13号线1、2、5、6号车厢设置为强冷车厢，空调温度设定为自动冷23℃；3、4号车厢设置为弱冷车厢，空调温度设定为自动冷26℃。

此外，北京地铁还根据不同站台类型，印制张贴强冷弱冷提示标志，为乘客指明强冷弱冷的候车方向及列车强冷弱冷的分布情况。

广州市民

有人赞同有人质疑低效

8月13日下午，记者在广州地铁5号线上采访了数位乘客。对于地铁“同车不同温”，市民关小姐表示此举很人性化，“人的体感温度总会因为情绪、身体健康而变化，如果有不同温度可以自行选择，那当然好啦！”另一位抱着小孩的女性乘客也表示，“坐地铁都要给孩子多备一件衣服，一热一冷很容易生病”，她认为同车不同温值得广州地铁借鉴。

当然，也有一些市民持质疑态度，“广州夏天那么热，我觉得应该不需要弱冷区。”

“万一大家都跑去强冷区，人挤着人，弱冷区却没几个人，那强冷区岂不是比弱冷区更热？”“车厢都是连着的，这温度能差多少？”

此外，也有一些市民认为，对于北京地铁同车不同温的尝试，不需要完全照搬，应根据广州实际情况进行适时调整。例如早高峰、晚高峰时，或者恶劣天气时，是不是可以调高或者调低车厢温度？市民马先生表示，“其实车厢里温度还好，一般是出风口直吹比较受不住，尤其是身体虚弱、出汗的时候。希望可以改进风道，在保证换气和温度的条件下，尽量降低风速”。

广州地铁

不会盲目照搬“北京模式”

对于北京方面的尝试，广州地铁相关负责人表示，考虑到地域差别等因素，目前广州不会盲目照搬“北京模式”。该负责人介绍，广州地铁列车空调均采用UIC553标准（国标）进行温度控制，空调系统实时根据车厢外温度自动对车厢内目标温度进行控制，控制在22—27℃范围内。

该负责人还告诉记者，每年高温季节，广州地铁也会对线网列车温度进行测量与调查，并针对列车空调开展科研项目研究，努力满足市民的出行需求。