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交通拥堵是几乎所有城市中心绕不开的难题。日前，广州市道路交通研究中心在广州公共资源交易网发出《交通拥堵点治理-2019年广州市拥堵路段(节点)交通改善及治理工程勘察设计》招标公告。

公告显示，广州市范围内有20个交通拥堵路段(节点)将进行交通改善及治理。其中位于天河CBD区域内的共4个，分别是花城大道-猎德大道交叉口、临江大道(江月路至新中轴隧道段)、马场路-平川路片区以及天河北路(近天河东路路段)。

招标公告显示，20个交通黑点的工程费用为3700万元，其中建安费为2100万元，平均每个点185万左右。改造的手段包括交通信号控制提升改造、交通设施优化提升、交通组织优化、交通指示优化调整等，通过优化现有的道路和交通设计，使得这些黑点的交通车流更通畅，缓解目前的拥堵现状。在项目实施过程中，具体的治理改善点位数量和位置可能会根据道路交通的动态实际变化进行优化调整，中标单位需按优化调整后的点位开展勘察和设计工作。

针对本次需要改善和治理的20个交通黑点，南都记者实地走访了4个位于天河CBD的交通拥堵路段(节点)。

花城大道-猎德大道交叉口：去年也改过 略有成效

猎德大道、花城大道是广州市中心城区南北向和东西向重要的交通性主干道。此处交叉路口日常交通流量较大，导致路口及周边路段在高峰时段容易发生交通拥堵。

虽然花城大道往猎德大道汇入口已经设置了左转待转区以提高通行效率，但据记者观察，在上下班高峰期每个红绿灯路口都排起“车龙”，平时两条大道和车流量也较大，有时车辆需等待2-3个绿灯才能通行。

花城大道-猎德大道交叉口，也已经不是首次进行交通优化改造了。去年广州对19个交通拥堵“黑点”进行“微改造”，这个路口也包括在内。

附近上班的市民表示，去年改造后拥堵情况有所改善，特别是猎德大道北行方向。“虽然从猎德大桥过来的车很多，但是有一部分进入花城大道隧道分流了。”

天河北路(近天河东路路段)：优化设计提升掉头、转弯效率

晚高峰时段，记者在来到天河东路与天河北路的交叉口见到，天河东路北行方向红绿灯口与天河北路西行路段红绿灯口车辆排起长龙。天河东路车流量巨大，大部分车辆都是进入左转等待区，进入天河北路。

记者在场观察发现，有部分车辆并非要驶往天河北路，只是想在天河东路与天河北路的交叉口掉头，但无形中却加重了天河东路北段的交通压力。目前这里改造能做的就是优化左转等待区和车辆掉头区，提升车辆转弯和掉头时通过的效率。

“最近天河北路地铁11号线在建，这里经常有大型运输车辆出入，本来这里就有一个红绿灯，再加上下班高峰车多，就很容易堵起来了”，附近居民告诉记者。天河北路位于天河CBD的核心地段，这条道路本身车流量巨大，再加上需等待红绿灯较多，所以造成拥堵。例如从龙口东路-天河北路的交叉口到天河东路-天河北路的交叉口这段路仅有826米，就有3个红绿灯，车流难以疏散，导致龙口东路转入天河北路的车也在路口大排长龙。

马场路-平川路片区：写字楼多，下班车流量较大

马场路-平川路片区周边写字楼较多，下班高峰期一到，金穗路、海安路、平川路的车辆汇入马场路，平川路与马场路交叉口到马场路与黄埔大道交叉口车流就开始变得非常多，车速也异常缓慢。此外，马场路与黄埔大道西相通，不少珠江新城区域的车辆由马场路通往黄埔大道主干道，也加大了马场路的车流压力。

“附近虽然有不少停车场，但平时还是有车主把车停到平川路路边，阻道也不美观。”富力公园28小区物业管理人员表示，路边本是临停的地方，但总是有人长时间在路边停车，本来就不宽敞的平川路被占用了部分车道，车流量一多，就会出现行驶缓慢的情况。

临江大道(江月路至新中轴隧道段)：晚高峰会拥堵

花城大道和临江大道一直被看做缓解黄埔大道拥堵的分流路线，近年来临江大道的车流量逐渐增大。其中，临江大道(江月路至新中轴隧道段)是广州大道中车流转入临江大道的必经路段。下班高峰期，会出现轻微堵车现象。百度地图显示，在晚上约18：00，临江大道从江月路路段开始，出现300米拥堵。

有司机表示，此路段东往西方向车道设置了车辆掉头位置，部分车辆横跨多车道切入掉头车道，一定程度上减缓了车辆的通行效率。