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近日，广州地铁18号线横沥至番禺广场区间的4号中间风井～5号盾构井区间左线盾构机顺利完成掘进，成为全线首台完成掘进的盾构机。

据介绍，广州地铁18号线始于万顷沙，止于广州东站，全长61.3公里，均为地下线，共设站9座，其中换乘站8座。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。车辆运行设计时速160公里/小时。

18号线采用直径8.8米的单线大盾构开展隧道施工，目前已经有22台盾构在地下掘进。盾构机从位于南沙区的4号中间风井始发，由南往北掘进，穿越珠江水系、建筑群、农田等，到达位于番禺区福愉东路的5号盾构井，区间总长约1862.5米。

盾构施工过程中，最大风险源是下穿珠江水系。区间隧道位于沙湾水道二级水源保护区内，且断面地层和隧道顶部地质断面较多，地层“上硬下软”，极易发生涌水、涌沙、河水回灌隧道等风险。为确保施工安全，施工单位的建设者们及时采取了增加外置千斤顶辅助措施，保证盾构机掘进安全可控。

同时，地铁建设者们利用视频调度监控，掌握了现场安全、质量、进度、风险的“一手资料”，并通过24小时实时监测对地表沉降变化参数进行分析，以及时调整掘进参数。根据地层信息，利用盾构机每环产生的掘进时间、拼装时间、停机时间等数据，神经网络训练已经可以把预测误差降低到0.12小时。

截至目前，18号线土建工程累计完成30%；9座车站中，8座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间中，5个进行土建施工，陇枕停车场出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。