交通 地铁

广州地铁新线建设“中考”放榜。二十一号线已逐步开始运营调试，年内开通无悬念，如调试顺利不需要等到年底。八号线北延段仍有区间未贯通，今年全线开通的可能性降低。至于近日有媒体报道的多条在建新线通车时间，提及的线路大多仍在进行征地等前期准备工作，甚至重点车站的方案都还没确定，时间不可控。

二十一号线：

已开始调试 有望不用等到年底

二十一号线员村至镇龙西段全长35.3公里，共设12座车站。截至目前，全线已逐步开始运营调试，部分车站和区间进行机电施工，剩余附属工程（如出入口）进行土建施工。

去年底，二十一号线率先开通了镇龙西至增城广场段，但由于不能直接进入市区，需要先绕行知识城线、十四号线，从增城广场到珠江新城耗时超过2个小时，换乘至少2次，最多4次。员村至镇龙西段开通后，增城到珠江新城只需在员村换乘1次，预计至少节省大半个小时。

到底什么时候能开通？按照新线通车前调试三个月的要求，二十一号线员村至镇龙西段如果调试进展顺利，不需要等到年底才通车。

二十一号线在建的后通段起于员村，经过天河、黄埔两区，途经黄村、科学城、苏元、水西等地。通车后可与多座车站换乘，其中员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与在建的十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、在建的穗莞深城际线换乘。

八号线北延段：

彩虹桥站、西村站未完工 今年恐难全线通

八号线北延段从凤凰新村到滘心，全长17.88公里，包括14座车站。截至6月底，全线土建工程累计完成83%，白云湖车辆段累计完成93%。全线15座车站中，文化公园站已与六号线同期建成，另有13座车站已封顶并移交机电，2座进行土建施工；15个区间中，14个双线贯通，1个进行土建施工。

地铁建设三大“节点”为隧通、轨通、电通，目前八号线北延段连第一步——隧道也尚未全部贯通。“卡脖子”的是彩虹桥至西村区间，此前由于一户居民迟迟不同意签订拆迁协议，加上工地范围内有古树要保护，导致进场施工时间滞后，而且工法也要调整以保护古树，进一步拖长工期。目前未完工的车站就是彩虹桥、西村站。

因此，八号线北延段今年全线通车的可能性在降低。不过，部分区段年内通车的概率仍然存在。据项目承建方的消息，凤凰新村至文化公园区段右线已实现“短轨通”。如果能通到文化公园，八号线北延段将可过江换乘六号线，通达性明显提升，也将为人民桥减压。

八号线北延段是久违的市中心线路，可与多条运营及在建线路换乘。其中，文化公园站与六号线换乘，陈家祠站与一号线换乘，西村站与五号线换乘。未来，彩虹桥站与十三号线二期、十一号线换乘，聚龙站与十二号线换乘。

三号线东延段等新线通车时间言之尚早

最近，有媒体报道了未来几年多条新线通车的时间表。比如，三号线东延段2022年12月建成试运营，十号线2023年建成试运营，十四号线二期2021年全线开通运营。记者了解到，这些开通时间大多是出自招标文件或者工程可行性研究报告的批复。

对此，广州地铁表示：“线路的工期，要待工程正式启动后，进行工期策划确定，同时，工程工期还受前期征拆、管线迁改进度、周边及地质条件等影响进行动态调整。目前的工期，只是预计时间。”

在线路全面开工之前，这些时间仍有很大的不确定性。以十四号线二期为例，目前广州火车站的方案还未最终确定，2021年开通几无可能。其余多条新线都只是部分车站动工，仍需进行大量的征地拆迁等前期工作。