交通 单车

“有新车骑太好了。”在禁投了19个月后，4月29日凌晨，广州市交通运输局发布了广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告，放开新的共享单车运营指标。用户李小姐听到此消息后，忍不住连声叫好。

公告显示，广州市即将迎来3家共享单车运营商，对中心六区(越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区)共投放40万辆共享单车。其中，投放的单车必须有50%为新车。

头号中标商可投18万辆

2017年8月29日，广州管理部门宣布禁止投放新的共享单车，包括对原有破损单车进行置换。

广州共享单车到底应该控制在多少？2018年9月20日，广州交委（现为广州交通运输局）发声：在组织完成了广州市互联网租赁自行车总量评估后结果显示，广州中心城区适宜的互联网租赁自行车总量规模约为40万至50万辆，全市的适宜规模为60万至80万辆。

4月29日，广州市交通运输局发出的招标公告显示与这一调查结果符合，中心六区获得了投放40万辆共享单车的配额。“共享单车的骑行是一个流动过程，中心六区的招标并不意味着共享单车只能在中心六区使用。”广州市交通运输局相关人士表示。根据配额，未来3年内(到2022年6月30日止)，广州将有3家共享单车运营商进入，配额共计40万辆，3家运营企业分别是18万辆、12万辆和10万辆。

青桔哈啰或加入角逐战

“青桔单车愿意并正在积极投标，希望有机会为广州市民提供更加优质便捷的绿色出行选择。”青桔单车第一时间表达了积极进入广州市场的愿望。

“广州共享单车在‘完善优胜劣汰的市场化机制，引导企业有序进入和退出’上迈出了崭新的阶段，通过招投标方式引进新企业加入，可以促进市场良性竞争，最终让更多广州市民受惠。”哈啰单车也在当天表态。截至目前，哈啰单车已进驻全国360多个城市。其中，广东省进驻包括东莞、佛山、珠海、潮汕、中山、江门、阳江、茂名、韶关等多个城市。接下来，粤港澳大湾区将作为哈啰出行重要的战略城市群之一。

原有运营商摩拜表示：“招标将促进行业健康有序发展……摩拜正在积极准备招标的应标工作。”根据摩拜公布的数字，自2017年8月广州开始执行总量控制起，摩拜亦同时进行大规模废旧单车“清占”至今已减量单车超过20万辆。目前，摩拜在广州11个市辖区运营者20余万辆单车。

而原来的运营商之一ofo小黄车，在这次招标中因为不符合其中条件之一，或面临退场境地，7日亦向记者表示，正在努力想办法。

对于小黄车有可能出局，广州市交通运输局表示，原有运营企业(摩拜和ofo)在本次招标中未中标或者未参与投标的，将给予其半年的政策过渡期(从招标公告截止之日起计算)，运营企业在政策过渡期内可自主回收其在本次招标的运营范围内(即中心六区)的运营车辆，逾期未回收的，市、区、街相关职能部门将依照相关规定进行清理。

通过单车实现平台导流

共享单车因其运营成本高昂，消费场景收益低，而一度被质疑盈利模式有缺陷。两家曾经的共享单车龙头企业，摩拜委身于美团，ofo小黄车则徘徊在破产边缘。运营成本最低的哈啰单车也曾向记者表示，哈啰单车目前还处于微亏状态。

但是，因为其最重要的出行刚需场景，也是最重要的流量场景。在这个流量为王的时代，谁争取了流量，就争取了用户。比如，摩拜就上线了首汽专车服务，即是从高频的单车业务切入到相对低频的专车服务，从而实现导流变现的可能。而滴滴则走了一条相反的道路，虽然先进入了相对高频的打车起家，如今则希望通过投入青桔单车，在出行产业链上进行相互之间的导流。而哈啰出行体系中，单车、顺风车、助力车等也逐步完备，成为一个完整的出行平台。

为了能够进入到一线城市，2018年3月份青桔单车甚至在深圳叫停投放后强行进行了投放。但仅存在一天即被监管部门叫停。

市民期待新车有新体验

根据比达咨询此前公布的《2018年中国共享单车用户体验调查报告》显示，2018年共享单车高频用户下降，低频用户上升，整体使用频率下降。在用户建议中，43.6%的用户建议“增加投放量”，38.7%的用户建议“置换坏车”，32.4%的用户建议“方便公交车和地铁换乘”，25.6%的用户建议“加强单车维修”。

近日，记者走访广州天河、越秀、荔湾等区，发现广州实行共享单车数量管控以来，街头共享单车堆积占道停放的现象逐渐减少。但共享单车故障率高仍是突出问题。在今年第一季度广州市共享单车企业服务质量考核评价中，故障残旧车辆清理回收得分率低于60%。市民对现有共享单车的质量和使用体验并不满意。

“现在共享单车坏车仍然不少，体验感不好。”市民吴先生近期寻找共享单车时发现，路边停放的车辆要不没了脚踏板和车轱辘，要不扫完二维码后提示是坏车。“还有一些车看上去十分老旧，外表脏兮兮，实在不想骑。”吴先生说。

不过广州市发布的《招标公告》中要求，投放的车辆，全新未使用的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于50%。市民对共享单车的使用体验或能改善。