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2019年05月08日讯 新建西丽站和深圳机场站,形成“三主四辅”铁路客站布局;近期建设深茂铁路深圳-江门段、光明城-西丽站相关工程,规划深圳-惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路,形成“双十字”放射形铁路网。记者昨日从市轨道办获悉,中国铁路总公司和广东省政府已联合批复,同意深圳铁路枢纽总图规划修编方案,要求有序推进相关铁路项目的规划实施。

深茂铁路深圳-江门段近期开工建设

去年广州局集团公司和深圳市政府报送深圳铁路枢纽总图规划修编的请示,日前中国铁路总公司和广东省政府原则同意并正式批复。批复指出,深圳枢纽是我国南部地区重要的铁路枢纽,贯彻落实粤港澳大湾区国家战略,结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等,对深圳铁路枢纽总图进行修编十分必要。

规划透露,深圳铁路枢纽范围北至广深铁路樟木头站(含),南至广深铁路深圳站(含),东至厦深铁路惠州南站(含),西至规划深茂铁路机场站(含)。规划年度为2030年,远景展望至2050年,近期工程至2020年。具体到铁路网构成,包括既有的广深港、厦深高铁和广深、平南、平盐铁路,在建的赣深高铁和穗莞深城际铁路。此外,近期还将建设深茂铁路深圳至江门段、光明城-西丽站相关工程,规划深圳-惠州、珠海、汕尾等珠三角区域城际铁路。

规划年度内深圳枢纽将逐步形成衔接广州、赣州、汕尾(厦门)、茂名、香港等方向,广深港、赣深、厦深、深茂高铁、广深铁路等干线和穗莞深、深惠、虎龙、深珠等珠三角城际铁路引入的“双十字”放射形枢纽。

新增西丽和深圳机场两座高铁站

根据最新的规划,深圳铁路客运车站布局也从原来的“两主三辅”变为“三主四辅”,包括深圳北、西丽、深圳站及深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站等。深圳东站定位为枢纽内普速客车客运站,办理枢纽内普客列车始发终到作业,其余6座车站均办理高铁动车始发终到和通过业务。

深圳北站定位为广深港高铁主要客运站,主要办理广深港高铁动车始发终到,部分赣深、厦深铁路动车始发终到作业,以及厦深高铁-广深港高铁动车通过作业。西丽站定位为赣深、深茂高铁主要客运站,主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业,以及沿海高铁动车通过作业,兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。深圳站定位为广深铁路主要客运站,办理广深铁路城际动车始发终到作业,以及广深铁路过境直通车作业。

福田站辅助深圳北站办理广深间高速城际动车始发终到,以及广深港高铁动车通过作业。深圳机场站辅助西丽站办理部分深茂铁路动车始发终到、立折及通过作业。深圳坪山站定位为东部地区客运站,办理部分厦深高铁、深茂铁路动车始发终到作业,以及深茂-厦深高铁动车通过作业。

深茂铁路预留连通深汕城际铁路

正式批复的深圳铁路枢纽规划图中,还专门提到了部分引入线、疏解线以及联络线,其中明确深茂铁路预留向东延伸连通深汕城际铁路条件。

批复报告中明确指出深茂铁路引入深圳的线路,自西向东引入深圳机场站、西丽站,远景预留进一步向东延伸贯通深圳-汕尾城际铁路条件,并规划深圳机场站-深圳北站联络线。此外还规划光明城-西丽站相关工程,厦深高铁经广深铁路至深圳方向预留客车联络线。

值得注意的是,批复报告中虽然没有明确城际铁路,但是在规划总图中却划出穗莞深、深惠、深珠以及深汕城际铁路线位走向。其中,穗莞深城际铁路今年将通到深圳机场,规划图中明确该线路将南延至前海,从前海到福田枢纽则为远景规划虚线。深惠城际大致走向是西丽-坂田-平湖-龙岗-坪地-惠阳-仲恺-惠州站,深珠城际则由西丽站向西引出、跨越珠江、延至珠海,深惠城际与深珠城际在西丽站交汇。

此外,总图中还有一条连接深圳、东莞、广州和中山的虎龙城际,大致走向是坪山-龙岗-凤岗-塘厦-松山湖-长安-南沙-中山。

在城际铁路方面,连接深圳和香港的港深西部快轨并未明确。但是记者从市轨道办了解到,这条线路在珠三角城际铁路网规划中保留。