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4月8日电 据香港《大公报》报道，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，巩固提升香港的国际航空枢纽地位。近日，国泰航空顾客及商务总裁卢家培表示，继早前与金光飞航及珠江客运合作开办海空代码共享后，下一步将配合港珠澳大桥和广深港高铁等基建的落成，拓展空陆联运共享发展，旅客进出大湾区将更便利。

　　空陆联运代码共享 便利旅客出入

　　国泰航空2018年先后与金光飞航及珠江客运签署代码共享协议，搭乘国泰航空从澳大利亚、加拿大、新西兰、新加坡及美国出发的乘客，可通过国泰网站预订前往澳门凼仔客运码头，以及虎门、莲花山、南沙、蛇口、福永(深圳机场)、中山及珠海等大湾区内港口的机票及船票。

　　卢家培提及，通过与2家船公司达成代码共享协议，旅客量明显增加，“无论是大湾区居民出来，或是海外旅客进入大湾区都非常方便。”此外，香港机管局拟兴建一条封闭行车桥，连接机场禁区与港珠澳大桥香港口岸人工岛，最快2022年落成。

　　卢家培认为，“到时候做车的代码共享就变得非常有意思，旅客可以在珠海市区办理登机和行李托运手续，非常方便。”

　　至于高铁方面，卢家培表示，正待相关机构进行沟通，时间尚早。但他提及，国泰航空早年已与法国国营铁路公司(SNCF)签署代码共享协议，国泰旅客可转乘由巴黎出发至多地的铁路服务。

　　目前，珠三角市场占国泰航空销售额5%至10%，卢家培相信，随着大湾区的不断发展，未来经香港进入大湾区的旅客将越来越多，占比也会越来越大。

　　湾区机场既有竞争也有合作

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》中提及，要提升广州和深圳机场国际枢纽的竞争力，推进大湾区内机场错位发展和良性互动。

　　卢家培认为，大湾区航空市场发展空间大，多个机场既有竞争也有合作。卢家培以海外投资者来大湾区投资初创企业为例，投资者未来或经广州或深圳机场进入大湾区考察初创企业，但须与香港律师楼或投行合作完成交易，最终从香港机场离开，他相信这种模式会越来越多。

　　卢家培又坦言，香港机场升降量接近饱和，加上空域的限制，难免出现航班延误的情况，但随着香港机场第三跑道的落成，加上大湾区内各相关机构加强空域协调合作，看好香港机场的未来发展。

　　2019年继续为需求大的航点增加班次

　　国泰航空2018年新增10个航点，包括布鲁塞尔、哥本哈根、都柏林、南宁、济南和华盛顿等，为历年之最。

　　卢家培称，当中大部分航点均是过去大湾区没有航班前往的。此外，香港近年大力发展创新科技，国泰航空也配合开通了来往以色列特拉维夫、美国波士顿和西雅图等创科中心的航线，与香港共同成长。

　　谈及2019年集团的发展重点，卢家培指出，将在2018年新开多个航点的基础上，为旅客需求大的航点增加班次。

　　截至2018年底，国泰航空手持74架飞机订单，他说，空巴A321-200neo将于2020年第二季度陆续交付，而全新的长途飞机波音777-9X计划2021年6月开始交付，“这些投资让我们有能力开拓更多新航点，及飞向更远的地方，将香港与其他地方连接起来。”