交通 公交

在增城坐公交，刷羊城通15次后为何没有六折优惠？近日，有增城市民提出疑问，同属广州，为何增城的公交优惠和中心城区不一样。南都记者了解到，增城属地的公交线路，优惠方案与中心六区确有不同。

并非只有增城公交优惠与中心城区有所不同，属花都、番禺、南沙、增城和从化属地管理的公交线路，都由当地政府根据实际情况制定优惠方案，部分区早已铺开15次后每次享受六折优惠，有个别区优惠人群覆盖面更甚中心城区。

市民：希望公交能统一优惠

有增城市民反映，其从增城往返黄埔，刷羊城通15次后每次有六折优惠，但坐增城区内的公交车，却无法享受折扣。“为什么增城区没有优惠？也同属于广州市啊。”这位市民表示不解。

增城羊城通公交卡优惠情况如何？4月4日，南都记者前往增城区走访。增城广场公交站，也是地铁21号线终点站，当天下午4：00左右，该站人流量并不是很大，一位姚姓公交车司机告诉记者，增城和市区的公交优惠并不一样。“广州市中心城区刷羊城通，累计15次之后有六折优惠，增城没有。”不过，姚司机认为增城的公交应该和市中心统一起来，“增城也是广州的嘛”。和她持同样观点的有不少市民，在白云区上学的黄同学刚下地铁，准备转公交，她说增城近几年来公交车才开始多起来，但她并不了解公交卡优惠政策有区别：“公交车刚多起来，没那么快统一，当然能统一优惠更好。”

刚从地铁出来的市民黄先生表示，自己偶尔会坐地铁和公交往返市中心，平时也并未留意优惠的差别。“如果说区域政策不一样，那就跟着政策走，也没有太多差别。”他表示，有优惠更好，但也省不了多少钱。

“地区不同，政策不一样。”市民王先生正在等公交，他认为目前增城和其他区公交政策不同属于正常，“每个地方都是不一样的，它会逐步完善，公交优惠会随着发展逐步完善。”

部门回应

市级线路享受同等优惠，区级暂无

增城区交通运输局相关负责人向南都记者介绍，在增城区内的市级公交线路自2010年起，实行了15次后六折的票价优惠政策。属于增城区级的公交线路则不相同，刷羊城通15次后并无六折优惠。增城根据自身的实际情况，实行了与市级公交不同的票价优惠方式，重点对客运班线进行公交化改造，将市场化的票价大幅下降为公交公益性低票价，比如将农村客运线路改造为公交模式运营后，票价优惠下降50%。同时，增城对特殊群体实施免票优惠：1.2米以下儿童直接免费；户籍60至65岁老年人刷老年人优待卡半价，65岁及以上全免等。

市民坐增城区内的公交线路，刷羊城通虽不享受15次后6折优惠，但刷卡次数计入广州市区的优惠。也就是说，在增城无论坐市级公交线路还是区级的公交线路，刷卡次数都计入到市级公交优惠。

之所以实施的是这样的方式，是基于增城现有的实际情况而定。区交通运输局相关负责人介绍，从化、增城等区具有城区相对不大，农村为主，日常通勤客流相对较少且较分散的特点，在解决市民通勤问题上，区财政对公共交通的投入，除了维持公交低票价运营外，还需重点保障“村村通客车(公交)”、“四好”农村公路建设等方面投入，因此，增城区内公交根据自身的实际情况制定优惠政策。

下一步将研究实施“15次后打折”

增城区交通运输局相关负责人表示，增城区近年对公交投入的优惠政策幅度逐年增加，交通运输局提供的数据显示，通过公交TC(通过成本核算以政府购买服务的形式向公交企业购买公交服务)改革，该区财政的公交补贴从原来近5000万增加到1.5亿元(测算数据)。增城的公交线路也由此前的58条增加至了目前的75条，增城全区所有镇街和行政村实现100%通公交。

随着财政对公交的不断投入，增城区交通运输局相关负责人表示，下一步增城也将研究实施包括“按市中心区标准实施羊城通累计使用15次后打折”在内的一系列优惠措施。同时，除参照执行市中心城区的所有优惠政策外，将进一步扩大优惠范围，还将研究实施对高端人才、社会崇高职业、在校学生等人群纳入优惠范围，如先进示范人才、高级职称从业人员、医生、教师、学生等群体。