交通 地铁

从广州地铁召开的新闻发布会获悉，经过3年的建设，由广州地铁集团牵头建设的“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”通过专家组验收。据了解，实验室正在实验的新型门闸以及智能巡检系统，将会提高乘客的搭乘体验和安全性。

新型门闸已在新港东站有应用

“以前旧的门闸是旋转机械式的，被夹到了会很痛，对于小朋友和孕妇来说，就不够舒适和安全。现在的新型门闸是平移式的，采用电子控制，可以调节两个门闸之间的距离，即使被夹到了也不会造成伤害。”记者在实验室看到，一款新型的地铁站检票门闸正在试验当中。与旧型门闸相比，新型门闸更薄，也更灵活。

国家工程实验室副主任袁敏正介绍，旧型门闸是用机械旋转推动关合的，而新型门闸则重新设计，采用平移推动的方式开合。并且两扇闸之间的距离可以通过电子系统控制，闭合力度对人体更友好。而且在维护上，投入的成本也有很低，基本上“安装了就不用再派人进行维护”。记者了解到，这样的新型门闸已经新港东站有应用，未来会逐步在广州地铁所有站点中安装。

智能巡检系统能查看轨道裂纹

记者在实验室车场中看到了实验列车的真面貌——在8号线运营的其中一辆列车。列车外观和内部与普通地铁没有区别，但是已经新安装了近200个感应器，分布在列车底部和顶部等区域。这些感应器可将列车颠簸程度、车轴状态、铁轨状况等数据传到实验室数据中心，帮助工程师监控列车的健康状况。

袁敏正表示，针对城轨交通行业实际需求，国家工程实验室系统研发了列车、信号、轨道、牵引网、AFC、屏蔽门等溜达设备的状态监测、故障诊断技术与装置，实现城轨典型关键设备在线安全监控完备率提升至80%、故障监测准确率大于92%。其中实验列车故障安全正确率达到98%。

记者了解到，实验列车底部安装了轨道智能巡检系统，可以查看轨道是否有裂纹，附件是否松动等。以往一条线需要40位工人检查，现在有了智能巡检系统，只需要20人即可完成检查。这套智能巡检系统安装以后，大幅提高了设备运维的可靠度和效率，乘客搭乘地铁也更加安全。