交通 高铁

白云站将成为综合交通枢纽。

建筑中的“光谷”成为最具特色的标志性空间。

呼吸广场平时可作为休闲广场，春运时可容纳大量旅客候车。

在设计方案确定之后，白云站工程也将迎来全速开工。

经过了去年底的环评、招标、开工等流程之后，广州白云火车站(即棠溪站)项目又迎来新进展，中国铁建公司宣布铁四院牵头的联合体获得了白云站设计权，并且在其官方网站公布了部分设计方案效果图。在设计方案确定之后，白云站工程也将迎来全速开工。

站房容量可调整 最大可扩张3倍

根据中国铁建的消息，经过5个月的角逐，在广州白云火车站设计竞标中，由铁四院牵头的联合体从多家知名设计单位中胜出。

据南都记者了解，本次招标的范围不仅包括白云站站厅大楼，还包括配套的地铁、公交广场、市政道路等站场综合枢纽，前者属于铁路管辖，而后者属于白云区管辖，因此整个招标由铁路和白云区共同进行，双方将通过本次联合招标，探索站城融合一体建设的新模式。

由于本次设计专业难度大、复杂程度高，共有15家国内外知名设计单位组成8家联合体单位参与竞标，竞争异常激烈，最终由铁四院牵头的联合体中标。该院的优势是对于广东情况较为熟悉，目前省政府在编的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《粤港澳大湾区铁路网规划(2018-2035年)》均有该院重点参与，广州南站站房也是出自该院之手。

据中国铁建介绍，铁四院最终拿出的方案紧抓项目特点，合理把握站城融合“度”，创新提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念，打造了既融又分的站城融合模式，较好契合了广州白云火车站“以普速铁路长途旅客为主”的客站定位，兼顾了普速车站具有长时间候车和春运客流爆发特点。

该项目用“方-圆-方”的图底关系布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个呼吸广场。呼吸广场平时可作为舒适宜人的休闲景观广场，成为商品展示、演艺集会的多功能城市空间。春运时的呼吸广场，成为容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的扩展高架候车室，容量增大了3倍，充分满足普速客站弹性候车需求。

与此同时，建筑方案以展现广州城市名片与绿色生态的设计理念为核心，构筑标志性城市形象。实体为山，以舒展起伏的建筑形态与不同标高层层叠级的绿色平台隐喻白云山。虚体为水，以建筑内流动的光线与交通人流寓意珠江水静静流淌生生不息。建筑中的“光谷”成为最具特色的标志性空间，片片墙体弧形延展至屋面，营造出木棉花开的美丽形态，同时也可为绿化阶梯坡道遮风蔽雨，为候车室隔绝东西向日晒。

白云区正全力推进项目用地征拆

资料显示，广州白云火车站是广州“五主三辅”枢纽布局的“五主”之一，将承接办理既有广州站、广州东站的普速车客运业务，肩负枢纽绝大部分普速客运功能，同时兼顾部分高铁和珠三角城际客流。该站场规模为11台26线，站房面积14.3万平方米，属于特大型站房，综合开发包括酒店、公寓、办公、商业等复合功能，总面积47.9万平方米。

项目工程进展方面，去年12月28日白云区政府已经举行了广州白云站暨站场综合交通枢纽一体化工程动工仪式，其中白云站站房的建设工期为3.5年。目前白云区已经提出举全区之力推动项目的建设进程，今年区政府工作报告明确提出，要推进现代化综合交通枢纽建设，保障广州白云火车站、广州铁路集装箱中心站顺利建设，其中征拆工作的推进成为重中之重。

据白云区政府此前介绍，广州白云火车站项目用地范围约1524亩，其中站场主体约983亩，预留综合开发区约541亩，项目涉及新市街、棠景街、石井街。截至目前，该项目已基本完成全部约1114亩集体土地征收补偿协议签订工作，建筑物拆迁工作顺利开展。近期，广州白云火车站项目(石井街)征拆地块开拆，这也是该项目所有征拆地块中的首次开拆，标志着广州白云火车站项目迈出实质性一步。“目前，广州白云火车站石井街段地块征地任务已经完成了80%，我们将尽快完成征地任务，全力支持广州白云火车站的建设。”石井街有关负责人说。

规划

未来白云站日均客流约为南站六分之一

在白云站正式开工之后，相关的工程详细资料也正式对外披露。根据此前的环评公告，广州白云站暨站场综合交通枢纽一体化工程总投资超过440亿元，其中白云站预计日均客流8万人次，约为广州南站的六分之一(2019年春运期间南站日均客流50万人次)。

承接广州站和东站普铁客流 白云站预计日均为8万人次

环评资料显示，白云站未来将承接办理既有广州、广州东两站全部普速车，兼顾部分高铁和珠三角城际客流，将设11站台26线，预计日均发送旅客8万人次。

广州白云站主体及有关工程投资220亿元，由中国铁路总公司、广东省合作建设。工程内容包括新建广州白云站、大朗客整所(包括预留大朗机务折返段)、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北-广州白云站19.284公里，广州白云-广州西增复线5.140公里，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。

其中，新建广州白云车站按城际场、国铁场横列式分场布置；城际场北面近期预留广清二期正线引入，南面预留延伸至广州站。京广高铁联络双线引入广州白云站高铁场，之后利用既有京广上、下行正线引入广州站，并在广州白云站～广州站区段沿既有下行线预留1条正线，形成经广州白云站进广州站的高铁动车通道。

作为“十三五”铁路规划中的重要项目，广州白云站项目建成后可满足未来广汕、赣深、广湛等高铁列车引入广州市区的需要，未来将肩负起枢纽内主要的普速客运功能，兼顾城际和高铁客运功能。

站房四周将配四大交通站场 引入6条地铁线

而作为白云站配套的综合交通枢纽一体化建设工程总投资223亿元，由广州市负责出资建设。工程主要配套场站工程、周边配套市政道路工程(白云二线、棠槎路、铁路东路)和地铁预留工程三大部分。

按照“站城一体”理念，综合交通枢纽一体化工程将与铁路主体工程同步规划、同步设计、同步建设，实现集国铁、城际铁路、长途客运、地铁、公交、社会车辆、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽功能。

环评资料显示，白云火车站主体站场两边将建东、西广场。此外，四大交通站场分布在火车站的东南西北四个角上，均为地上三层、地下四层。公交枢纽站在西北角，旅游大巴站在西南角，出租车站场在东北角，长途汽车站在东南角。车站内设有地下两层的社会停车场，停车位2662个。经过白云站的6条地铁线分别是：佛山八号线东延线、东西线二(新线)、广州十二号线、广州八号线拆解线、广州二十二号线北延线、广州八号线。

未来白云站地铁服务水平较高，地铁为客流的主要集散方式，约占全方式的54%。预计6条地铁线地面集散客流共计约50万人次/日。