交通 港珠澳大桥

港珠澳大桥管理局总工程师苏权科。

　　人物名片

　　2004年初，苏权科任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人、总工程师，2010年8月任港珠澳大桥管理局总工程师。2017年荣获中央电视台、中国科学院等八部委联合举办的“科技盛典”年度科技创新人物。2018年11月3日，港珠澳大桥建设者群体荣获“南粤楷模”称号。

　　“当看到港珠澳大桥顺利建成通车那一刻，心中一颤，这15年的奋斗都值得了！”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科谈到港珠澳大桥时，眼里泛着自豪的光芒。

　　港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，这一世纪工程充分展现了国家实力以及民族自信。苏权科说，能够为港珠澳大桥建设付出15年，很荣幸。“开始建的时候遇到很多困难，有坚持不下去的时候，也有夜不能寐的时候，但我们还是坚持到了最后。”

　　关键时刻挑起重任

　　各种客观条件的限制，加之过去人工制作存在的像材料成分不均匀等问题，影响了桥梁建设质量。可以说，建桥十分艰难。

　　在桥梁界的前辈看来，港珠澳大桥就像是一个遥不可及的梦。“我总是听他们感慨，什么时候中国也能像外国那样建起世界级大桥。”苏权科暗暗下定决心，要建一座世界级桥梁。

　　出于对桥梁建设的“痴迷”，苏权科不断学习，提升自己能力。在关键的时刻，苏权科挑起重任，先是担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室技术负责人，后担任总工程师，全面主持工程建设不同阶段的技术管理和科学试验研究工作。

　　作为粤港澳三地合作共建的超级工程，港珠澳大桥凝聚了一大批人的心血。苏权科告诉记者，在前期6年的论证中，在粤港澳三地范围内共有13名人员被选中，并成立了一个团队，也包括香港、澳门两位兼职的专家，组建成前期工作协调小组办公室，开展了一系列前期论证工作。

　　大桥建设形成“中国标准”

　　被誉为“技术最复杂”的工程，港珠澳大桥还首次提出建设长寿命、高品质的目标，研发了“港珠澳模型”等一整套具有中国特色、世界水平的海洋防腐建造技术，最终大桥达到120年的使用标准。为了保护中华白海豚，工程建设期间，保护区管理局和建设方、施工单位联合建立了三级联防机制……

　　据苏权科介绍，港珠澳大桥科研团队共完成项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品十多项，申请专利454项，形成一系列“中国标准”，在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域，填补了诸多空白。

　　“综合创新形成的港珠澳大桥专用技术标准体系，可运用于以后的跨海工程。中国桥隧工程的一个新标准已经形成。我们希望通过港珠澳大桥的建设，使我们中国的桥梁，以及中国的标准，能够走向世界。”苏权科说。

　　对话

　　大桥建设创新成果

　　将在行业内共享

　　南方日报：在您这么多年坚守港珠澳大桥建设一线的过程中，最难忘的事情是什么？

　　苏权科：在伶仃洋上建桥，是想都没有想过的事情。海里的地质情况、水文情况以及自然灾害等都是未知数。在没有任何数据的情况下，我们开始一点一点收集记录数据，分析实际情况，目前采集的数据都可以为世界同行提供研究基础。

　　南方日报：奋战在大桥建设和管理一线，您将如何贯彻习近平总书记的重要讲话精神？

　　苏权科：牢记习近平总书记的殷殷嘱托，我将归零再出发，重新学习，并在港珠澳大桥的安全运营、应急管理、科学养护等方面持续推进。总书记的重要讲话给我们指明了道路，我们的目标更明确了，有信心再创佳绩。

　　目前，我们正在对港珠澳大桥建设过程中取得的创新成果进行系统总结，形成专用标准体系，进行全面推广，在行业内共享研究成果。而正在筹建的粤港澳大湾区交通建设智能维护与运营研究中心，将进一步整合三地科研优势，推动港珠澳大桥运营管理走在全国乃至世界前列。