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地铁客控的那些事

地铁车站客控一般采取设置迂回进站路径或闸机前拦截、分批放行的方式。客控方案除了大客流车站本身需要客控外，也需要综合分析列车满载率、进站客流对换乘站的影响程度及距离换乘站远近等因素，选择适当的配合客流控制站点，合理分配客流，使各客控站点乘客候车时间基本持平。

一组图告诉你为什么大客流时车站要执行客流控制。

如果在出现大客流时，车站不采取限流措施，结果

站台到处都挤满了乘客，就算你使出洪！荒！之！力！也不一定能顺利上下车，且非常容易发生肢体碰撞，造成冲突！

通过在站厅采取限流措施后，进站秩序好很多，大家也没有“一窝蜂”互相拥挤，站台上候车秩序也井然了。

所以说，高峰客流时段客流控制是很有必要的。

有童鞋会问：为什么有时候车站站台的乘客明明非常少，车站还是要执行客流控制呢？

在个别客流量比较大的线路，列车刚过几个站就人满为患了。导致后面站点的乘客迟迟没有上车的机会。因此，在沿线一些客流量不算太大的站点也需要控制客流，以便均衡每站客流，协调上车人数。这就是有时候站台人不多，而站厅依然要客控的真相。

其实，车站采取限流措施还有一个重要的作用，维持车站秩序，确保线路通畅。当车站客流过大时，很容易引发秩序混乱，为了上车，冲抢车门的事情就会变成家常便饭，于是……

车门关不了，车就没法跑，时间都被白白浪费了。

如果时间允许的话，建议大家尽量错开高峰时段出行，如果确实需要在高峰时段出行，预留宽松点的路上时间，守序才是最安全、快捷。高峰客流时段，车站执行客流控制，目的是为了大家出行安全。