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继8月29日，二十二号线首台8.8米的大盾构始发后，同样设计时速160公里的十八号线也迎来重大关键节点。11月30日，随着直径8.8米的“铁龙26号”海瑞克盾构机在横沥至番禺广场站区间4号中间风井缓缓转动刀盘向前推进，十八号线首台盾构机顺利始发，十八号线正式进入盾构隧道掘进阶段。

据介绍，十八号线定位为市域快线，从南到北设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点（均为工程暂定名），其中换乘站8座。线路全长61.3公里，平均站间距7.6公里；最大站间距25.9公里，为横沥至番禺广场站区间。

记者了解到，此次盾构始发的区间为横沥至番禺广场站区间4号中间风井至5号盾构井，横穿南沙、番禺两区，区间长约1.9公里，盾构机在4号中间风井北端头始发，由南向北掘进。在盾构始发筹备阶段，广州地铁集团组织施工、监理、设计和勘察单位对始发节点进行专家论证和始发验收，施工和监理单位逐步排查所有风险点，对吊装、组装作业人员进行了严格的技术交底和安全交底，并举办了始发洞门涌水涌沙应急演练，确保全过程安全可控。

该盾构区间需下穿沙湾水道、福愉东路，穿越范围内管线复杂、民房数量多，施工风险高，盾构施工过程中需严格控制掘进参数。在下穿沙湾水道的掘进过程中，施工单位为确保地层稳定将采用洞内注浆工艺。同时，将严格控制管片防水材料的粘贴质量和拼装质量，以确保的盾构施工安全和隧道质量。该区间穿越地层种类多，区间周边情况复杂，为确保盾构机以最佳状态完成掘进，施工过程中将增加盾构机维修保养频率。

截至目前，十八号线土建工程累计完成13%；9座车站中，7座（横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区和冼村站）开始土建施工，其余2座进行前期准备；8个区间中，4个（万顷沙至横沥、横沥至番禺广场、番禺广场至南村万博、琶洲西区至冼村区间）开始土建施工，其余4个进行前期准备。陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。全线继续推进前期征地拆迁、管线迁改和勘察设计等工作。