交通 港珠澳大桥

上月通车的世界超级工程——港珠澳大桥11月29日迎来了「改革前沿 开放广东——世界主流媒体广东行」一行。港珠澳大桥管理局副局长余烈向中外媒体介绍大桥建设与运行情况时透露，远期目标是让港澳两地牌车能自由上桥，不再实际配额制，方便粤港澳大湾区之间的往来。随后，媒体一行前往大桥入口处附近的海边，远眺了这座雄伟的世界超级工程。

日车流量已达3千多辆

据余烈介绍，总投资超过1200亿元人民币的港珠澳大桥是在「一国两制」框架下，由粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目，路线起自位于香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。其中，从珠澳口岸到香港口岸全长约41.6公里(包括香港接线约12公里)，珠海连接线约13.4公里。

港珠澳大桥24日上午9时正式通车，驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。据悉，大桥运行一个多月来，车流日渐平稳增长，已由开通初期的日流量2千辆左右，上升到目前3600辆台次左右，穿梭巴士约占65%，交通量平稳增长，周末时间的出入境流量已超过10万人次。

口岸「三地三检」独立管辖

据介绍，大桥的主体工程实行桥隧组合，穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里为隧道，其余路段约22.9公里为桥梁，并分别设有青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三个通航斜拉桥。

为实现桥隧转换和设置通风井，隧道两端各设置一个海中人工岛。东人工岛东边缘距粤港分界线约366米，两人工岛之间相距约5.6公里。海中桥隧主体工程采用双向六车道，设计速度100公里/小时，桥梁总宽33.1米，隧道宽度2×14.25米、净高5.1米。设计使用寿命120年。

当介绍到港珠澳大桥是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁时，葡萄牙通讯社的记者情不自禁地鼓起掌来。印度时报的记者频频点头，对港珠澳大桥表示由衷的赞叹。

另悉，公路口岸采用「三地三检」模式分别由各方独立管辖。香港口岸设置在香港国际机场东北水域填海130公顷而成的人工岛。珠海口岸和澳门口岸在内地水域填海同岛设置，填海总面积208.87公顷，分为珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和港珠澳大桥主体工程管理区三个区域。